移動應用

電動力微信公眾號

極核AE8試駕報告:極智出行體驗,更適合年輕人的玩樂型電摩!

分享到  
種種跡象來看,摩企的電動化預計將在今年快速推進。之前我們分享了關于春風在電動化方面的一些解題思路和內容,有車友在后臺留言說還少說了一項:適合市場需求的電摩產品才是轉型的核心。

那今天我們就來關注一下春風旗下電摩極核AE8這款產品。這款車在去年春節前意外地壓軸發布,由于中間隔了個春節假期,導致產品的推廣有一點斷檔,直到最近才在杭州舉行了以摩托車圈層為主的首次線下媒體試駕活動。
客觀來說,這不僅是一次非常有趣的試駕活動,亦是一次非常有價值的多圈層碰撞。

眾所周知,雖然摩托車圈層一直以來將高端電摩視為己出,認為這是屬于傳統摩托車的一個分支,但從用戶屬性來說,絕大多數高端電摩用戶皆是屬于年輕一代,與眾多老炮有著明顯的代溝。
而作為年輕一代消費者,追求高顏值、差異化、個性化才是主流。事實上困擾很多年輕用戶入手高端車最大的困擾之一,并非是車輛性能或者價格,而是如何能夠讓自己一眼看上去就與眾不同。

相對來說,極核AE8采用靈活多變的機甲風格,整體線條十分硬朗鋒利,與更加追求時尚簡約的通勤車形成了鮮明的對比。而鏤空的轉向燈設計,以及車尾部的設計巧思,更讓這款車呈現出極強的張力與未來感,能夠讓駕駛者在“龜鷹!钡耐ㄇ電動車大軍中分外醒目,相信會受到不少用戶的青睞。

不過稍稍遺憾的一點,是這次試駕活動完全在白天的戶外賽道進行,沒有看到這款車的夜間效果,官方也沒有發布過極核AE8的夜間圖,這一點也是不少顏值控的用戶比較看重的。目前已經把該訴求給廠家進行了反饋,希望不久后能夠看到。

動力方面,極核AE8采用了中置水冷電機,搭配馬牌皮帶傳動,峰值功率達到12.5kW,輪上最大扭矩為218N·m(對你沒看錯),最高設計時速100km/h,其中0-50km/h加速時間為2.6s。整車有ECO/SPORT/STREET三種動力模式可以選擇,其中SPORT模式動力最為強勁,但也意味著耗電最快。

這里穿插一個非常有意思的分歧,有摩托車手在試騎后表示電車太安靜,有點不適應,而電摩的用戶在聽了我們錄制的原聲后反而覺得聲音有點大,比較爽,這也充分反映出了兩個看上去長的差不多的交通工具,其本質還是有很大差異的。
續航方面,極核AE8采用了汽車級軟包鋰電,采用雙電池設計,總容量為69V64AH,單塊電池也可以正常使用。電池倉位于座桶內,占用了不少的座桶空間,這也讓該車的納物功能比同級別通勤車對比稍弱,但依舊可以滿足基本的需求,比如完全可以放四分之三盔。數據顯示,極核AE8的工況續航里程為120km,但與所有的電動車一樣,實際續航會根據駕駛者的實際操控而有些浮動。

同時,社長也問及了很多用戶十分關切的低溫續航表現,技術人員表示極寒環境下依舊可以做到九成以上的放電量,如果可以達到這個比例還是非?梢缘。
充電方面,AE8標配750W家用充電器,可以在5-6小時內實現滿電,而選配的1900W快充則能夠實現2小時充電80%,以很多用戶經常在下班或者晚飯后開始充電的習慣來說,基本可以在睡覺前就充電完畢,同時也具備了過充保護設計,大家不用擔心過充問題。另據悉,春風正在研發與汽車充電樁匹配的轉換接口,后續充電會更快更方便。
針對很多用戶關切的換電設計,極核方面亦有考慮。但當下國內換電電池基本都是能量型電池,并非動力電池,短期內很難實現性能匹配。

智能交互方面是之前社長之前比較擔心的。從過往的經驗來看,摩企造電車往往會沿用其在油車制造的套路:即高配置、高性能,采用工業品的態度來進行實用性制造,更加注重硬實力,卻忽視了電摩獨特的“電”屬性,需要為其匹配雷同于電子科技產品的便捷、智能與交互性。

相對于很多傳統電車企業的智能化產品,極核AE8在該領域的表現不落下風,通俗點的說:該有的都有,比如NFC刷卡開車、手機綁定后的進場啟動功能以及“借車”功能,還有電子圍欄、遠程鎖車等智能防盜功能。
而一般通勤產品沒有的智能化處理,則更加值得關注,比如車輛時速在達到80km/h后,想要繼續全功率輸出,需要按下左側手把的MODE+讓車輛持續再加速30s,后續就會進入45s的冷卻時間,這種方式可以有效避免持續大功率輸出電流對鋰電池帶來的損耗,進一步延長電池的使用壽命。

制造方面自然沒得說,春風作為頂級摩企沉淀下的制造工藝賦予了極核AE8汽摩級的品質,整備質量133kg,軸距1380mm,重量幾乎等同于傳統燃油踏板車,運動化設計的車架有著良好的重心分配,可以減輕簧下質量的鋁合金后搖臂,還有不斷電的剎車設計,都將為AE8的駕駛者帶來足夠的樂趣。
 
結  語
整體來說,極核AE8是一款非常出色的入門級玩樂電摩,對很多已經厭倦了通勤產品、希望可以在出行大軍中更加奪目的用戶來說,這款車是個不錯的選擇。但切記要注意騎行安全,畢竟AE8的動力性能要比通勤車好的太多,很多人習慣性地上來就把轉把擰到底的習慣一定要改。而對于滿世界尋找電摩原型車改裝的用戶來說,極核AE8無疑同樣是非常好的選擇。但切記“小改怡情”即可。

定價方面,該車共有兩個版本,首批用戶標配版本的AE8定價為17999元,高配版的AE8 S+則為21699元,整體定價非常合理,據說高配版的預定情況非常不錯,不曉得會不會給廠家更多的動力加速量產,把之前官宣的8月交貨期盡量提前。
編輯:MASK

網友評論

正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
正在改版,即將上線。
一边吃胸一边揉下面的视频,国产无套粉嫩白浆在线,最近最新中文字幕大全高清3,
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>